该公司的首席执行官埃隆·马斯克在其中一条最新推文中正式宣布了这一意图：“我们将在今年晚些时候向其他电动汽车开放我们的超级充电站网络。”
埃隆·马斯克还解释说，引入专有充电连接器 [在北美] 是因为没有其他快速充电解决方案。实际上，有 CHAdeMO 连接器，但它体积庞大，其第一个版本仅支持 62.5 kW(后来的 100 kW 左右)，而 Tesla 很快就升级到了 120 kW。这在当时是一个很大的举措。
“我们创建了自己的连接器，因为当时没有标准，特斯拉只是远程电动汽车的制造商。
这是一款适用于低功率和高功率充电的相当纤薄的连接器。”
我们猜测特斯拉现在将切换到与 CCS Combo 1 (SAE J1772 Combo) 兼容的新连接器，否则其他电动汽车(带有 CCS1 入口)将无法使用特斯拉充电器。欧洲的增压器已经改装了 CCS Combo 2 兼容插头。
相反的方式——开放网络并继续使用专有连接器——将要求其他电动汽车制造商离开 CCS 标准，而他们不愿意这样做。
我们梦想的最终解决方案是在全球范围内将一切都切换到 CCS Combo 2(特斯拉理论上可以考虑)，但不幸的是，早期的通用行业未能找到通用解决方案。
根据埃隆马斯克的说法，该网络的开放将是渐进的——从一些未公开的初始市场开始，然后在全球范围内扩展。
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