自 2020 年底以来，计算机芯片的缺乏——从屏幕到锁定系统的几乎所有电子设备中都使用——一直困扰着汽车行业。
压接生产和推高价格，获得零件几乎影响了每个主要制造商。
短缺归咎于多种因素，包括在 COVID 期间工厂重组以及包括计算机和电话生产在内的其他行业的需求增加。
虽然这最初被认为是一种相对短期的不便，但汽车制造商现在正在为客户做好准备，以应对延长等待时间可能会持续一段时间的可能性。
“结构性供应不足可能要到 2024 年才会自行解决，”大众汽车首席财务官 Arno Antlitz(如上图所示)周末对德国媒体 Boersen-Zeitung表示。
“只有那些能够绘制出他们的电池供应链的人才能在电动汽车的规模化方面拥有优势。保护供应链随之而来。”
不到一天后，宝马首席执行官 Oliver Zipse 告诉《Neue Zuercher Zeitung 》报：“我预计我们最迟明年会开始看到改善，但我们仍将不得不在 2023 年解决根本性短缺问题。”
在过去的两年里，澳大利亚的新车供应量大幅下降，而同期价格和等待时间却在稳步膨胀。
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