触摸屏旨在减少分心，但事实证明存在争议，而用于让驾驶员了解情况的平视显示器工作良好，但仍然是一项高级功能。
福特最近透露了其高分辨率头灯的工作细节，该头灯使用路面作为一种屏幕来投射符号，例如来自卫星导航系统的方向箭头或与天气相关的信息，例如冰警告符号出现在仪器显示屏上。
早在 2018 年，梅赛德斯-奔驰 ( Mercedes-Benz ) 就发布了其 Digital Light，它在S 级轿车中首次亮相，并且做的事情大致相同。每个前照灯都包含一个芯片，该芯片与每个前照灯令人印象深刻的一百万个微镜配合使用。系统的控制逻辑使用汽车的外部传感器将有关汽车周围环境的详细信息提供给算法。
使用该信息，该软件计算一对前照灯中 200 万个像素中的每一个的亮度。该技术现在也可用于其他车型，例如EQS和C-Class，每个前照灯中都有三个 LED 以及 130 万个微镜来折射光线并在道路上创建图像。
奥迪在 2020 年宣布了一个看似相同的系统，每个前灯有 130 万个微镜，能够将图形投射到道路上。
几年前，奥迪率先展示了矩阵光束前照灯，以及外观酷炫的原型“swarm”，这是一个照明表面，可将汽车后部变成一堆微小的像素，以指示速度或左侧的变化或右转。代替雾灯的激光二极管还可以在汽车后面的道路上绘制一条宽阔的“停止”线，以警告在雾或雪中跟随的汽车。
在幕后，由两大供应商组成的合资企业欧司朗大陆在 2019 年首次展示了 Smartrix-HD 大灯技术，该技术基于其 Eviyos LED，每个可产生 26,500 个像素并产生矩阵的“形状”照明图案前照灯。在道路上投影图像的背后也是同样的技术。
鉴于数字投影技术的快速推出，有理由假设它不会止步于此，福特是第一家表现出兴趣的低价汽车制造商。这个想法是，这项技术不仅可以用来帮助司机，还可以帮助其他道路使用者和行人，例如警告光滑的表面。
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