现在，通过公共快速充电器为起亚 e-Niro Long Range 等 64kWh 家用汽车充电至 80% 的平均成本为 32.41 英镑，较 5 月上涨 9.60 英镑(22.81 英镑)，较 5 月上涨 13.60 英镑(18.81 英镑)去年同一时间。
RAC 透露，这是因为每千瓦时的平均充电成本为 63.29 便士，高于去年 5 月的 44.55 便士和 9 月的 36.74 便士。
成本上涨反映在超快速充电站(100kW 以上)，现在平均每千瓦时充电 63.94 便士，高于去年 5 月的 50.97 便士和 9月的 34.21 便士。这意味着将 64kWh 的家用汽车充电至 80% 的费用为 32.74 英镑，比 5 月份增加了 6.64 英镑(26.10 英镑)。
充电公司对价格上涨表示担忧——部分原因是英国决定在俄罗斯入侵乌克兰后寻找其他天然气和石油来源——称它们不能再保护消费者免受价格上涨的影响。
Instavolt 辩称，上涨是由于政府对公共充电征收 20% 的增值税，而家庭充电征收的增值税为 5%，并补充说，如果与家庭充电增值税税率相匹配，它可以提供低至每千瓦时58 便士的价格.
发言人说：“我们重申我们的承诺，如果公共收费率降低，好处将立即回馈给消费者。”
这一点得到了 Osprey 首席执行官 Ian Johnston 的支持，他此前曾告诉 Autocar：“有一个上限可以保护国内消费者，但私营企业没有这样的上限，我们目前正在以前所未有的水平购买能源。”
“我们正在尽力保护客户，但显然我们不能亏本运营网络。”
然而，一家名为 Ionity 的公司证实，尽管成本上升，但它不会进行任何价格上涨，并且“目前没有未来的上涨计划”。
RAC 的另一个担忧是，价格上涨可能会推迟潜在买家，阻碍政府到 2030 年禁止销售所有新汽油和柴油汽车的计划。
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