该车型内部代号为“Aero B”，将于2023 年投放市场时，将与特斯拉 Model 3、Polestar 2和即将推出的现代 Ioniq 6 等汽车竞争。
尽管这些图片中看到的原型车更让人联想到量产车，但大众对其伪装的巧妙应用意味着我们无法确定前后轮廓——尤其是车灯——会是这样。
Aero B 最初是作为一个概念展示的，被称为 ID。Vizzion，在2018 年日内瓦车展上。我们预计成品车的名称将遵循传统的 ID 命名约定。2018 年，大众汽车的老板承诺，成品车一次充电可行驶 600 公里(327 英里)。
如果按照大众汽车目前的电池技术，这个续航里程应该很容易实现，尤其是考虑到 Aero B 更符合空气动力学的外形。的ID.4生活中，当装配有品牌的77kWh电池和后置式201bhp电动机，可以掩盖到充电停止之间323英里。
鼻子相对短而低;C 柱周围的镶板又宽又高，驾驶员坐在前排很远的地方，因为驾驶室和车身已经过操纵，为后轴上的电动机腾出空间。
我们还可以期待 Aero B 的四轮驱动(可能是 GTX 品牌)版本，每个轴上都有一个电动机，总输出功率为 295bhp 和 310Nm。同样的动力系统已经在热销的ID.4 GTX SUV 中发售。
最终，大众汽车也将推出 Aero B 的房地产版本，正如ID所预告的那样。来自 2019 年洛杉矶车展的Space Vizzion 概念。该概念还配备了双电机电动动力系统，可产生更强劲的 335bhp。
不过，这种动力系统是否会投入生产还有待观察。ID.X 概念车(催生了 ID.4 GTX)在量产时将其输出功率降至 295bhp，因此大众汽车很可能会对 Space Vizzion 做同样的事情。
在内部，我们预计 Aero B 将与大众其他 MEB 车型共享相同的紧凑型数字仪表板和 10 英寸信息娱乐系统。看起来后部也会有足够的空间，这些照片的高角度可以清楚地看到汽车的后排座椅和脚部空间。
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